(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222262912.9 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 徐州科亚机电有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰 县电动车产 业园 (72)发明人 陈波波　李汉青　王在峰　 (74)专利代理 机构 徐州上智知识产权代理事务 所(普通合伙) 32575 专利代理师 尹丽华 (51)Int.Cl. H01R 13/02(2006.01) H01R 13/62(2006.01) H01R 13/46(2006.01) H01R 12/70(2011.01) H05K 5/02(2006.01)H05K 7/20(2006.01) H01R 13/40(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动车控制器 接线端子 (57)摘要 一种电动车控制器接线端子， 包括导流机构 和基座， 导流机构包括连接板和导流脚板， 导流 脚板设置为两片， 并相对设置于连接板的底面两 侧， 与连接板的底面固定连接； 基座包括固定壳 体和定位柱， 定位柱固定安装在固定壳体的下端 面， 并突出固定壳体下端面一定距离； 固定壳体 的上端开设放置槽， 放置槽的底面开设放置口， 放置口贯穿固定壳体， 导流机构与固定壳体装配 后， 导流脚板嵌合在放置口内， 且导流脚板突出 固定壳体下端面一定距离； 连接板嵌合在放置槽 内， 且连接 板略高于固定壳体上端面。 权利要求书1页 说明书4页 附图8页 CN 217934270 U 2022.11.29 CN 217934270 U 1.一种电动车控制器接线 端子， 其特 征在于， 包括 导流机构和基座， 所述导流机构包括连接板 （1） 和导流脚板 （2） ， 所述导流脚板 （2） 设置两片， 相对设置于 所述连接 板 （1） 的底面两侧， 与所述连接 板 （1） 的底面固定连接； 所述基座包括固定壳体 （3） 和定位柱 （4） ， 所述定位柱 （4） 固定安装在所述固定壳体 （3） 的下端面， 并突出所述固定壳体 （3） 下端 面一定距离； 所述固定壳体 （3） 的上端开设放置槽 （5） ， 所述放置槽 （5） 的底面开设放置口 （6） ， 所述放置口 （6） 轴向贯穿所述固定壳体 （3） ， 所述导流机构与所述固定壳体 （3） 装配后， 所述导流脚板 （2） 嵌合在所述放置口 （6） 内， 且所述导流脚板 （2） 的突出所述固定壳体 （3） 下 端面一定距离； 所述连接板 （1） 嵌合在所述放置槽 （5） 内， 且 所述连接板 （1） 略高于所述固定 壳体 （3） 上端面。 2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述基座还包括第 一限位筋板 （7） 和第二限位筋板 （8） ， 所述第一限位筋板 （7） 和所述第二限位筋板 （8） 均固定 设置在固定壳体 （3） 的下端面， 并相对构成限位导向槽 （9） ， 所述限位导向槽 （9） 用于嵌合固 定所述导流脚板 （2） 。 3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述导流脚板 （2） 和所述连接 板 （1） 一体成型。 4.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述第 一限位筋板 （7） 和第二限位筋板 （8） 与所述固定壳体 （3） 一体成型。 5.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述导流脚板 （2） 靠近所述连接 板 （1） 处开设有至少一处紧 固槽 （10） 。 6.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述连接板 （1） 的 中间开孔， 连接板 （1） 的下方焊接设置有固定螺母 （11） ， 所述固定壳体 （3） 在所述放置槽 （5） 的底面开设与所述固定 螺母 （11） 配合安装的螺母安装槽 （12） 。 7.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述固定壳体 （3） 的外侧面开设密封圈放置槽 （13） ， 所述密封圈放置槽 （13） 内配合安装有密封圈 （14） ， 所述 密封圈 （14） 与所述密封圈放置 槽 （13） 过盈配合。 8.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述固定壳体 （3） 、 定位柱 （4） 、 第一限位筋板 （7） 和第二限位筋板 （8） 的材质为尼龙塑料或PE塑料。 9.根据权利要求2所述的一种电动车控制器接线端子， 其特征在于， 所述导流机构和固 定螺母 （11） 的材质为黄铜。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217934270 U 2一种电动车控制器 接线端子 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电动车控制器领域， 尤其涉及一种电动车控制器接线 端子。 背景技术 [0002]现普遍使用的电动车控制器， 它的主要组成部分包括封闭的壳体、 安装在壳体内 部的PCB线路板、 锡焊在PCB线路板上的电子元器件和MOS功率管、 以及信号输出线束。 电动 车控制器是电动车的控制机构， 用于接收控制 信息， 并将控制 信息通过P CB电路板以及电子 元器件和MOS管等进行解析和转化成为控制指令， 并通过信号输出线束将控制指令传递给 电动车各作业单 元， 例如电机、 车灯、 显示板、 喇叭等。 [0003]现有的信号输出线束， 包括信号线和卡口， 信号线的一端焊接在PCB线路板上， 另 一端穿过控制器的壳体固定连接卡口， 卡口用于连接电动车作业单元。 这种连接方式容易 出现以下的问题点： [0004]①信号线和PCB线路板之间焊接不良而导 致接触不良； [0005]②长期的使用拉扯， 会导致信号线和PCB线路板的焊接点松动或者脱落， 造成控制 器故障； [0006]③控制器工作时会散发较多热量， 信号线处于此高温环境会导 致其老化； [0007]④信号线和PCB线路板之间焊接连接， 需消耗焊材、 增加设备投入等， 此工序的生 产效率不高。 [0008]因此， 需要对电动车控制器的信号输出线 束进行改进。 实用新型内容 [0009]为解决上述现有技术中存在的问题， 本实用新型提供一种电动车控制器接线端 子。 [0010]本实用新型提供的技 术方案如下： [0011]一种电动车控制器接线端子， 包括导流机构和基座， 所述导流机构包括连接板和 导流脚板， 所述导流脚板 设置为两片， 并相对设置于连接板的底面两侧， 与连接板的底面固 定连接； 所述基座包括固定壳体和定位柱， 所述定位柱固定安装在所述固定壳体的下端面， 并突出所述固定壳体下端面一定距离； 所述固定壳体的上端开设放置槽， 所述放置槽的底 面开设放置口， 所述放置口轴向贯穿所述固定壳体， 所述导流机构与所述固定壳体装配后， 所述导流脚板嵌合在所述放置口内， 且所述导流脚板突出所述固定壳体下端面一定距离； 所述连接 板嵌合在所述 放置槽内， 且所述连接 板略高于所述固定壳体上端面。 [0012]进一步的， 所述基座还包括第一限位筋板和第二限位筋板， 所述第一限位筋板和 所述第二限位筋板均固定设置在壳体的下端面， 并相对构成限位导向槽， 所述限位导向槽 用于嵌合固定所述 导流脚板。 [0013]进一步的， 所述 导流脚板和所述连接 板一体成型。 [0014]进一步的， 所述第一限位筋板和第二限位筋板与所述固定壳体一体成型。说　明　书 1/4 页 3 CN 217934270 U 3