(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222109459.8 (22)申请日 2022.08.11 (73)专利权人 林州市恒生科技装备有限公司 地址 456550 河南省安阳市林州市红旗渠 经济技术开发区汽配产业园 (72)发明人 林军凯　林志凯　石海林　刘剑波　 (74)专利代理 机构 郑州万创知识产权代理有限 公司 41135 专利代理师 孟洁 (51)Int.Cl. B23B 41/02(2006.01) B23B 47/00(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种减速 器壳钻侧面 孔工装 (57)摘要 本实用新型属于钻孔设备技术领域， 尤其为 一种减速器壳钻侧面孔工装， 针对现有的减速器 壳钻侧面孔工装中对于减速器壳的定位效果较 差， 导致其在钻孔过程中稳定性较差， 不便于钻 孔工作的问题， 现提出如下方案， 其包括壳体， 壳 体的左右两侧 内壁上转动安装有同一个双向螺 纹杆， 双向螺纹杆的外侧螺纹套设有两个移动 板， 两个移动板相互远离的一侧均固定安装有U 型板， 两个U型板相 互靠近的一侧均固定安装有 两个夹持板。 本实用新型结构设计合理， 通过双 向螺纹杆与移动板的螺纹传动能够带动夹持板 相互靠近， 实现对减速器壳的夹持， 其次插板与 转盘的卡接， 能够限制双向螺纹杆的转动， 提高 夹持板的夹持稳定性， 可靠性高。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218050456 U 2022.12.16 CN 218050456 U 1.一种减速器 壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 包括壳体 （1） ， 壳体 （1） 的左右两侧内壁上 转动安装有同一个双向螺纹杆 （2） ， 双向螺纹杆 （2） 的外侧螺纹套设有两个移动板 （3） ， 两个 移动板 （3） 相互远离的一侧均固定安装有U型板 （4） ， 两个U型板 （4） 相互靠近的一侧均固定 安装有两个夹持板 （5） ， 双向螺纹杆 （2） 的外侧固定套设有蜗轮 （6） ， 壳体 （1） 的前后两侧内 壁上转动安装有同一个蜗杆 （7） ， 蜗杆 （7） 与蜗轮 （6） 相互啮合， 所述蜗杆 （7） 的前端延伸至 壳体 （1） 的外侧， 蜗杆 （7） 的外侧固定套设有转盘 （8） ， 转盘 （8） 的外侧开设有多个插槽， 壳体 （1） 的前侧固定安装有固定板 （9） ， 固定板 （9） 的一侧开设有滑动孔， 滑动孔内滑动连接有插 板 （10） ， 插板 （10） 活动卡接在对应的插槽内。 2.根据权利要求1所述的一种减速器 壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 所述插板 （10） 的顶 部固定安装有弹簧 （11） ， 弹簧 （11） 的一端固定安装在固定板 （9） 的一侧， 插板 （10） 的一侧固 定安装有矩形框 （12） 。 3.根据权利要求1所述的一种减速器壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 所述壳体 （1） 的后 侧固定安装有L型板 （13） ， L型板 （13） 的前侧固定安装有支撑板， 支撑板的顶部固定安装有 第一电机 （14） ， 第一电机 （14） 的输出轴上固定安装有丝杆 （15） ， 丝杆 （15） 的外侧螺纹套设 有移动座 （16） ， 移动座 （16） 滑动套设在支撑板的外侧， 移动座 （16） 的底部固定安装有电动 推杆 （17） 。 4.根据权利要求3所述的一种减速器 壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 所述电动推杆 （17） 的输出端上固定安装有第二电机 （18） ， 第二电机 （18） 的输出轴上固定安装有钻孔杆 （19） 。 5.根据权利要求1所述的一种减速器壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 所述壳体 （1） 的左 右两侧均开设有矩形孔， 两个U型板 （4） 分别滑动连接在对应的矩形孔内。 6.根据权利要求1所述的一种减速器壳钻侧面孔工装， 其特征在于， 所述移动板 （3） 的 一侧开设有螺纹孔， 双向螺纹杆 （2） 的外侧螺纹连接在螺纹孔内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218050456 U 2一种减速器壳钻侧面孔工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及钻孔设备技 术领域， 尤其涉及一种减速器壳钻侧面 孔工装。 背景技术 [0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗 杆传动、 齿轮 ‑蜗杆传动所组成 的独立部件， 常用作 原动件与工作机之 间的减速传动装置  。 在原动机和工作机或执行机构 之间起匹配转速和传递 转矩的作用， 在现代机 械中应用极为广泛。 [0003]现有的减速器壳钻侧面孔工装中对于减速器壳的定位效果较差， 导致其在钻孔过 程中稳定性较差， 不便于钻孔工作； 因此需要提出一种减速器壳钻侧 面孔工装来解决这个 问题。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有的减速器壳钻侧面孔工装中对于减速器壳的 定位效果较差， 导致其在 钻孔过程中稳定性较差， 不便于钻孔工作的缺点， 而提出的一种减 速器壳钻侧面 孔工装。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种减速器壳钻侧面孔工装， 包括壳体， 壳体的左右两侧内壁上转动安装有同一 个双向螺纹杆， 双向螺纹杆的外侧螺纹套设有两个移动板， 两个移动板相互远离的一侧均 固定安装有U型板， 两个U型板相互靠近的一侧均固定安装有两个夹持板， 双向螺纹杆的外 侧固定套设有蜗 轮， 壳体的前后两侧内壁上转动安装有同一个蜗杆， 蜗杆与蜗 轮相互啮合， 所述蜗杆的前端延伸至壳体的外侧， 蜗杆的外侧固定套设有转盘， 转盘的外侧 开设有多个 插槽， 壳体的前侧固定安装有固定板， 固定板的一侧开设有滑动孔， 滑动孔内滑动连接有插 板， 插板活动卡接在对应的插槽内。 [0007]优选的， 所述插板的顶部固定安装有弹簧， 弹簧的一端固定安装在固定板的一侧， 插板的一侧固定安装有矩形框 。 [0008]优选的， 所述壳体的后侧固定安装有L型板， L型板的前侧固定安装有支撑板， 支撑 板的顶部固定安装有第一电机， 第一电机的输出轴 上固定安装有丝杆， 丝杆 的外侧螺纹套 设有移动座， 移动座滑动套设在支撑 板的外侧， 移动座的底部固定安装有电动推杆。 [0009]优选的， 所述电动推杆的输出端上固定安装有第二电机， 第二电机 的输出轴上固 定安装有钻孔杆。 [0010]优选的， 所述壳体的左右两侧均开设有矩形孔， 两个U型板分别滑动连接在对应的 矩形孔内。 [0011]优选的， 所述移动板 的一侧开设有螺纹孔， 双向螺纹杆的外侧螺纹连接在螺纹孔 内。 [0012]本实用新型中， 所述的一种减速器壳钻侧面孔工装， 通过拉动矩形框带动插板向 右移动， 压缩弹簧， 使得插板脱离与转盘的卡接， 解除对转盘的固定， 接着转动转盘带动双说　明　书 1/3 页 3 CN 218050456 U 3