UDC621.311.17:629.12 U 61 GB 中华人民共和国国家标准 GB/T 12 9 8 0 -— 91 船舶电站通用技术要求和试验方法 General technical requirement and testing method for marine power plant 1991-06-06发布 1992-03-01实施 国家技术监督局 发布 中华人民共和国国家标准 船舶电站通用技术要求和试验方法 GB/T12980-91 General technical requirement and testing method for marine power plant 主题内容与适用范围 本标准规定了船舶电站的基本性能和指标以及它们的试验方法 本标准适用于钢质船舶的主电站（以下简称电站）、应急电站和停泊电站所构成的低压供电系统。 2引用标准 GB3471—83柴油机动力海洋船舶系泊试验及航行试验通则 3术语 3.1主配电板 接受主发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。 3.2应急配电板 接受应急发电机所发出的电能，并对其进行控制、分配，还附有测量和保护的电气装置。 3.3船舶主电站 由主发电机组和主配电板以及附属设施、控制装置所组成的供电系统。 3.4船舶应急电站 由应急发电机组和应急配电板以及附属设施、控制装置所组成的供电系统。 3.5交流负载的不对称度 各相实际负载率与总平均负载率之差。 × 100% EliN (1 ) 式中：I—第i相实际负载电流，A； 一第i相额定负载电流，A； -13 总实际负载电流，A； EliN 总额定负载电流，A。 3.6调频精度 系统电压的最高或最低稳态频率与额定频率之差对额定频率的百分比。 .(2) fN 式中：f-—系统电压的最高或最低稳定频率,Hz； 系统额定频率,Hz。 国家技术监督局1991-06-06批准 1992-03-01实施 1 GB/T 12980—91 3.7系统电压静态变化 系统稳态最高或最低电压与系统额定电压之差，对系统额定电压的百分比。 Au X 100%: ·(3) Un 式中：U—系统最高或最低稳态电压，V NN 系统额定电压，V。 4电站的分类 4.1按电流种类分，可为直流电站和交流电站两大类。 4.2按自动化程度可分为自动、半自动、基本型电站。 4.3电站主要设备代号编制方法： 4.3.1船用发电机组代号编制方法 区x≥ 工厂变型代号或其他代号 机组分类代号 基本型用J，自动型用Z，应急型用Y表示 机组额定功率代号，用千瓦数表示 电流种类代号 交流用J，直流用Z表示 机组名称代号 柴油发电机组用CF，汽轮发电机组用QF， 燃汽发电机组用RF表示 船用代号 4.3.2船用电站控制装置代号编制方法 工厂变型代号或其他用途代号 产品名称代号 船用代号 5技术要求 5.1使用环境 5.1.1环境温度： a.无限航区船舶的初级冷却水温度为32℃；安装机组的舱室空气温度为0～45℃； b. 除热带海域以外，有限航区船舶的初级冷却水温度为25℃，安装机组的舱室空电温度为0～ 40℃; c. 组成电站的各种电气设备的考核温度应按照《钢质海船入级与建造规范》的有关规定。 5. 1. 2 倾斜与摇摆： 横倾15°，应急电站为22.5°； b. 纵倾7.5°，应急电站为10°； 2 GB/T 12980-91 c．摇摆22.5°。 5.1.3应能承受船舶正常营运时产生的冲击、振动的影响。 5.1.4应能承受海上潮湿空气、盐雾、油雾、霉菌、凝露的影响。 5.2工作方式 5.2.1电站在4.1条所列举的使用环境中应能长期、可靠供电。 5.2.2应急电站，如不兼作停泊电站，应按短时工作制设计，其连续工作时间应符合《钢质海船入级与 建造规范》的规定。 5.3电制 5.3.1交流采用三相三线绝缘系统。系统额定电压和频率380V、50Hz；440V、60Hzl。 注：1）440V、60Hz仅供出口产品用。 5.3.2直流采用双线绝缘系统。系统额定电压：220V。 5.3.3如果在线制、系统额定电压等级有其他要求时，应根据《钢质海船入级与建造规范》的有关规定 选定。 5.4供电品质 5.4.1电压： a. 汇流排电压静态变化应在5%～一2.5%范围内，满载应在2.5%范围内； b. 汇流排交流电压瞬时降低应不超过16%，电压瞬时升高不超过20%，持续时间不超过1.5S； 交流电压应为正弦波。电站中每台机组的功率均大于24kW的供电系统，其波形畸变率应不 超过5%；电站中有一台机组的功率为10～24kW的供电系统，其波形畸变率应不超过10%。 5.4.2频率： a. 没有调频调载装置的供电系统，电站的频率稳态变化应不超过士5%； 有调频调载装置的供电系统，电站的调频精度应在士1%范围内；如对供电调频精度要求高时， 应在士0.6%范围内； c．电站的频率瞬态变化应在士10%范围内，持续时间应不超过5s。 5.4.3交流三相负载应尽量对称，其负载的不对称度应不超过15%。 5.4.4电站应有抗无线电于扰的措施。 5.4.5电站应有防止系统过电压的安全措施。 5.4.6并联运行： a．设有调频调载装置的电站，机组间的负载分配应符合《钢质海船入级与建造规范》的有关规定； b．有调频调载装置的电站，机组间的负载分配差度应不超过10%，调频精度应在士1%范围内， 如果对调频精度和有功负载分配差度要求较高，在无功功率分配差度小于10%时，其有功功率分配差 度应不超过5%，调频精度应在士0.6%范围内。 SAG 5.5供电可靠性与连续性的一般要求 5.5.1对供电有特殊要求的无限航区船舶上，一般应考虑设置二个以上的电站。 5.5.2电站一般应由二台或二台以上机组组成；当任何一台机组停止工作时，仍具有对船舶正常运行、 船舶安全所必须的设备供电的能力；同时，对基本生活条件用电也应得到保证。 5.5.3交流电站应考虑到最大容量电动机启动时所产生的最大起动电流和低功率因数引起的瞬时电 压降和持续时间的影响。不应由于系统电压降低而导致已运转的电动机停转或对使用中的其他设备有 任何不良影响。 5.5.4当设有应急电站时，电站失效后，在不超过45s的时间内，应急电站应自动投入供电。 5.6系统保护 5.6.1短路保护 a.电站设计时应进行短路电流计算； 8 GB/T12980---91 b.短路保护是按使用要求，通过选择性动作及时断开故障点，确保非故障电路的供电； c．系统中的任何电气设备，均应能承受在短路保护动作前，流经该处的短路电流； d。应使用空气断路器或熔断器作为短路保护。 5.6.2过载保护 发电机的过载保护应与发电机的过载能力相适应。 a.对小于10%额定值的过载，整定在1.1倍发电机额定电流，延时不超过15min，并发出声光报 警信号； b.对在10%和50%额定值之间的过载，当不超过1.5倍发电机额定电流时，断路器应延时脱扣。 其延时少于2min； 例如：当发电机电流为125%135%额定值时，空气断路器应延时15～30s分断， c．对于超过50%额定值但小于发电机稳态短路电流的过载，经系统选择性保护所要求的短延时 以后，空气断路器应分断； 例如：当发电机电流为200%～250%额定值时，空气断路器经短延时分断。对直流，最长延时为 0.2s,对交流最长延时为0.6s。 护相配合； e.应使用断路器或开关加熔断器作为过载保护。 5.6.3逆功率、逆电流保护 并联运行的交流发电机组，应装有延时3～10s动作的逆功率保护装置。 并联运行的直流发电机组，应装有瞬时动作或延时小于1s的逆电流保护装置。 逆功率（电流）的整定值如下： a. 柴油发电机组为发电机额定功率（电流）的8%～15%； b. 汽轮发电机组为发电机（电流）额定功率2%~6%。 当电网电压降低50%额定值时，逆功率（电流）保护应不失效。但其动作值可以有所改变。 允许使用二极管作小功率直流发电机组的逆电流保护。 5.6.4欠压保护 a．发电机的空气断路器应设有欠压脱扣装置，当发电机未建电压时，应有防止发电机空气断路器 闭合的措施。当汇流排失电时，应有防止空气断路器仍接在汇流排上的措施； b.具有延时欠压保护装置，动作值整定在额定电压的70%～80%，动作延时1～3s； c.不具有延时欠压保护装置，动作值为额定电压的40%～75%。 5.7基本型电站 马达开关在主配电板上进行； b．在主配电板上装有供操纵人员监视机组运行的仪表，例如电压表、频率表、功率表、同步表（需 并联时)绝缘测量仪、电流表、功率因数表等。并设有操作人员为完成合闸、分断、并车、调压、调速等操作 的有关开关、按钮、电位器、指示灯等； c. 船舶电站供电与岸电供电应连锁；电站供电与应急电站供电也应连锁（不作并联时）； d．主配电板中应设有过载保护、短路保护、欠压保护利逆功率（电流）保护，并有防止系统过电压 的安全措施： e．在确定汇流排截面时，应考虑汇流排在通过各种允许的负载电流时的温升不超过45℃； f．配电板应设计成能承受最大短路电流产生的电动力和热应力的影响； g：主配电板应设刻有系统单线电路图或接线图的耐久标牌。 5.8半自动电站 4 GB/T 12980-91 5.8.1应具有5.7条a～g款的功能。 5.8.2 自动控制功能： 用户可根据使用要求，选择下列的部分功能，也允许增加其他的功能。 a. 自动分级卸载； b. 自动并联； c. 自动调频调载； 某些电工、热工参数的检测报警。 5.8.3 为实现电站的半自动控制，对机组、主配电板的要求应参