CB ICS47.020.50 R 32 备案号：44983-2014 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T3427—2013 代替CB/T3427—1992 船舶舵系零部件修理和安装技术要求 Repairing and installing technical requirements for ship rudder parts 2013-10-17发布 2014-03-01实施 发布 中华人民共和国工业和信息化部 (刮)内置防伪码 开品标识道防仿管 CB/T 3427—2013 前言 本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。 本标准代替CB/T3427-1992《船舶舵系零部件修理和安装技术要求》，与CB/T3427—1992相比主 要有下列变化： 增加了“螺栓螺母应旋紧，并装有防松装置。”（见4.6）。 一修改了轴向位移公式的“等号”修改为“大于等于”符号（见5.1.4中公式（1）、6.1中公 式（2），1992年版的5.4中公式（1）、6.1中公式（2））。 一增加了“有键连接”和“无键连接”（见5.1、5.2）。 增加了“海洋船舵杆包覆衬套时，其锥体根部应加装密封橡皮，装配后压紧量约为2mm3mm， 以防锥体锈蚀及海水冲蚀。”（见5.2.4）。 -增加了“舵系修理中，应对舵承滑油管路畅通和接头质量的情况加以检修。”（见9.1）。 -增加了“舵系组装结束后，应对法兰连接螺栓及螺母表面，以及裸露水中的舵销螺母包涂水泥， 以防冲刷锈蚀。包涂水泥前，应彻底清除表面的修渣和油污。包涂的水泥干硬后，表面不应有 龟裂或脱壳现象。”（见9.2）。 增加了“本标准凡提及允许采用塑料胶合装配时，都应严格遵照塑料胶合工艺执行（包括正确 配方、足够的固化时间、彻底清除锈渣及油污等）。”（见9.3）。 本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会（SAC/TC12/SC1）归口。 本标准起草单位：天津修船技术研究所、天津新港船舶重工有限责任公司。 本标准起草人：张书清、白增林、李雪芹、陈建梅、邢志广、梁晶。 本标准所代替的历次版本发布情况为： CB/T3427—1992 I CB/T 3427—2013 船舶系零部件修理和安装技术要求 1范围 本标准规定了船舶系舵柄、舵杆与舵叶、舵销、舵轴等主要零件的修理和安装技术要求。 本标准适用于钢质海船，其他类型船舶也可参照使用。 规范性引用文件 2 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T699—1999优质碳素结构钢 3 舵柄修理安装。 3.1舵柄结构型式 柄结构型式见图1图4。 说明： 1- 一键： 能柄。 2- 图1 整体式能柄 CB/T 3427-2013 说明： 1—柄尾： 2—柄头； 3——垫块； 4—封板； 一舵角感应柱螺孔。 5- 图2 拨插式舵柄 说明： 1—下扇板； 2——围板： 一柄毂； 4—上扇板； 5——柄臂； 一扇形齿条； 一缓冲弹簧。 图3扇式舵柄 2 CB/T34272013 说明： 一能柄； 2—键； 3-螺栓; 4—垫片； 5—螺母： 一舵柄上盖。 图4.部分式舵柄 3.2舵柄与舵杆的安装 舵柄与舵杆的安装配合见表1。 表1 舵柄与杆的安装配合 单位为毫米 整体式舵柄 扇式舵柄 舵杆直径 剖分式舵柄安装值 安装过盈值 安装间隙值 <80 0.040~0.060 +0.028~-0.021 0.08~0.09 >80~120 0.060~0.080 +0.032~-0.025 0.09~0.13 >120~180 0.080~0. 090 +0.037~~0.028 0.13~0.17 >180~250 0.090~0.110 +0. 042~0. 033 0.17~0.23 >250~315 0.113~0.130 +0. 048~-0. 036 0.23~0.27 >315～400 0.130~0.150 +0.053~-0.040 0.27~0.33 >400~500 0.150~0.172 +0.058~-0.045 0.33~0.37 >500~630 0.172~0.184 +0. 063~0. 050 0. 37~0. 40 >630~800 0.184~0.204 +0. 068~-0. 055 0.40~0.42 3.3舵柄与舵杆连接 3.3.1舵柄键槽中心面与舵柄孔中心线平面对称度公差值应不超过0.10mm，键槽两侧工作面平行度 公差值应不大于0.15mm/m，键槽深度偏差应不大于0.15mm/m。 3.3.2键与键槽的表面粗糙度、剖面尺寸及公差见图5和表2。 3