ICS47.020.01 CCSU10 中国船舶工业行业协会团体标准 T/CANSI164—2025 2025-12-29发布 2026-02-01实施 中国船舶工业行业协会发布温室气体产品碳足迹量化方法与要求 低温液化气体运输船 Greenhousegas—quantitativemethodsandrequirementsforproductcarbon footprint—cryogenicliquefiedgascarriers 全国团体标准信息平台 T/CANSI164—2025 I目次 前言..................................................................................II 引言.................................................................................III 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4量化目的.............................................................................1 5量化范围.............................................................................2 5.1功能单位或声明单位...............................................................2 5.2系统边界.........................................................................2 6清单分析.............................................................................4 6.1数据类型.........................................................................4 6.2数据收集和确认...................................................................4 6.3数据质量要求.....................................................................5 6.4数据分配.........................................................................6 6.5取舍准则.........................................................................6 6.6特定温室气体排放量和清除量的处理.................................................6 7影响评价.............................................................................6 7.1低温液化气体运输船碳排放.........................................................6 7.2原材料碳排放.....................................................................7 7.3配套设备碳排放...................................................................7 7.4物料运输碳排放...................................................................8 7.5制造过程碳排放..................................................................8 8结果解释............................................................................25 9产品碳足迹报告......................................................................25 10产品碳足迹声明.....................................................................26 附录A（资料性）低温液化气体运输船碳足迹量化数据收集表.................................27 附录B（资料性）产品碳足迹研究报告模板.................................................32 全国团体标准信息平台 T/CANSI164—2025 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会提出。 本文件由中国船舶工业行业协会归口。 本文件起草单位：招商局海洋装备研究院有限公司、招商局重工（江苏）有限公司、招商局金陵鼎衡船 舶（扬州）有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中国船级社质量认证有限公司、中国船舶集 团有限公司综合技术经济研究院。 本文件主要起草人：黄朝俊、董芳、何晓宁、李景、熊登攀、郑亚东、蒿双双、荣向东、张东旭、 欧阳国斌、杨世知、王志刚、肖森林、吴镇波、李巧平、毛紫浩。 全国团体标准信息平台 T/CANSI164—2025 III引  言 低温液化气体运输船可以使低温液化气体抵达管道建设不可行或无法覆盖的地区，保障能源的稳定 供应。制定低温液化气体运输船碳足迹量化标准，对于推动该船型的节能减排、行业可持续发展以及全 球应对气候变化目标的实现都将发挥积极作用。 液化低温气体运输船需长期持续保持低温以维持气体的液化状态。与其他船型相比，低温液化气体 船舱内部结构复杂，船舶所需的原材料种类较多，包括殷瓦钢或不锈钢、保温材料、绝缘板、密封材料 等。对低温液化气体运输船进行碳足迹量化时，除了需量化船体钢板、管材（不锈钢）、管材（碳钢）、 管材（塑料管）、主发动机、辅助发动机、铁舾件、发电机组与锅炉等常规设备和材料生产及运输产生 的碳排放，还需要量化与低温气体相关的复杂的货物围护系统(包括低温钢板、不锈钢板、特种膜材料、 绝缘材料和货物处理系统（液货泵组、泵塔、低温管系、低温阀组、低温仪表、再液化装置、透气桅、 氮气发生器、惰气发生器、燃烧装置等）生产及运输产生的碳排放。以大型液化天然气运输船（LNGC） 为例，货物围护系统类型及特点如下： a）整体式液货舱，目前有薄膜型一种类型，细分为GTTNO96和GTTMARKⅢ。 1)GTTNO96：采用镍合金钢（Invar）作为低温屏障的核心材料，通过多层薄膜（通常是耐 低温的不锈钢薄膜）与绝缘材料（如珍珠岩等高效绝缘材料）组合形成围护系统。材料主 要材料为Invar合金薄膜、不锈钢薄膜、高强度绝缘材料。Invar合金的低热膨胀性使 其在低温环境下几乎不发生形变，保证了薄膜的完整性，防止液货泄漏。 2)GTTMARKⅢ：与NO96相比在绝缘结构和薄膜层设计上有所优化。采用玻璃纤维增强的 聚合物薄膜（如GORTEX薄膜）与聚氨酯泡沫绝缘材料结合，绝缘层的结构设计更注重轻 量化和安装便利性，同时也能有效阻挡低温传递和液货泄漏。材料核心材料包括玻璃纤维 增强聚合物薄膜、聚氨酯泡沫绝缘层。聚氨酯泡沫具有良好的绝缘性能和一定的机械强度， 适合在船舶摇晃等动态环境下保持结构稳定。 b）独立式液货舱，目前分为A型、B型和C型。 1)A罐型：应用传统的船舶结构设计的公认标准进行设计的液货舱。对于LNGC，A型罐的主 屏蔽即货舱结构的材料需要能够满足-163℃要求，常见材料有9镍钢、不锈钢、铝合金等 等。由于其没有抗裂纹扩展设计的要求，按照常规的船体液货舱设计即可，因此A型舱需 要设置完整的次屏蔽，需在船体内甲板敷设板式绝缘，在绝缘表面覆盖完整的液体密封次 层屏蔽（两层玻璃丝布中间夹一层铝箔），在次层屏蔽与主屏蔽之间的屏蔽间空隙充注惰 性气体。 2)B罐型：采用模型试验、精确分析手段和分析方法确定应力水平、疲劳寿命和裂纹扩展特 性进行设计的液货舱，主要包括球形罐（sphericalMossTank）和棱柱型罐（Prismatic IHISPB）两类。对于LNGC，B型罐的主屏蔽即货舱